2026 ATC 上海國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)將于 2026 年 6 月 3 - 5 日在上海新國(guó)際博覽中心盛大舉行。此次展會(huì)規(guī)模宏大，展覽面積達(dá) 20000 平方米 ，預(yù)計(jì)將吸引 400 多家展商以及 20000 名觀眾前來(lái)參與。
展會(huì)同期還將舉辦近 20 場(chǎng)行業(yè)峰會(huì)，圍繞 360 多個(gè)熱點(diǎn)話題展開深入探討，涵蓋了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、功率模組、電控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、混合動(dòng)力、商用車電驅(qū)動(dòng)橋、動(dòng)力智能制造等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，為行業(yè)人士提供了一個(gè)絕佳的交流與合作平臺(tái)。
2026ATC上海國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)展覽會(huì)
2026.6.3-5|上海新國(guó)際博覽中心
主辦單位：ATC汽車技術(shù)平臺(tái)
展會(huì)詳情 ：195 1230 8771 盧經(jīng)理
動(dòng)力組件
在新能源汽車動(dòng)力總成展區(qū)，諸多新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)吸引了眾多目光。這些系統(tǒng)采用了先進(jìn)的集成化設(shè)計(jì)理念，將電機(jī)、控制器和減速器高度集成，有效減少了零部件數(shù)量，降低了系統(tǒng)重量和體積，同時(shí)提高了能量傳輸效率 。例如，某知名企業(yè)展示的新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化電路布局和散熱結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)功率密度提升了 30%，在實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效降低能耗，為新能源汽車的長(zhǎng)續(xù)航提供了有力支持。
高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是一大亮點(diǎn)。一些企業(yè)展示了采用新型繞組技術(shù)和永磁材料的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具備更高的功率密度和效率。比如，盤轂動(dòng)力展示的軸向磁通電機(jī)在同等功率下，重量減輕 50%，軸向尺寸縮減 50%，效率更高，具備廣闊的應(yīng)用前景。此外，先進(jìn)的減速器采用了高精度齒輪和優(yōu)化的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，能夠在不同工況下實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)、高效的動(dòng)力傳輸，顯著提升了車輛的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
智能電控系統(tǒng)更是展現(xiàn)了強(qiáng)大的科技實(shí)力。它們運(yùn)用了先進(jìn)的算法和傳感器技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)控制動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化的能量管理和故障診斷。比如，當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，電控系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器反饋的信息，自動(dòng)調(diào)整電機(jī)的輸出功率和扭矩，以達(dá)到最佳的動(dòng)力性能和能耗表現(xiàn)；一旦系統(tǒng)檢測(cè)到故障，能夠迅速定位問(wèn)題并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，確保車輛的安全運(yùn)行。
零部件與材料創(chuàng)新
在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件及材料展區(qū)，新型磁性材料格外引人注目。隨著新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能要求的不斷提高，新型磁性材料應(yīng)運(yùn)而生。例如，新一代高性能稀土永磁材料，通過(guò)納米晶技術(shù)、晶界擴(kuò)散技術(shù)等手段，極大地提升了材料的抗腐蝕性和高溫穩(wěn)定性 。這使得電機(jī)在極端工況下仍能保持高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了能量的無(wú)謂損耗，直接提升了續(xù)航里程。在電力電子系統(tǒng)中，最新的軟磁磁粉芯技術(shù)通過(guò)特殊的絕緣包覆工藝，顯著降低了高頻下的渦流損耗，減少了電力系統(tǒng)在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的發(fā)熱，意味著更少的電能被浪費(fèi)，更多的電能被儲(chǔ)存到電池中或用于驅(qū)動(dòng)車輪。
高性能電子元器件也有了新的突破。碳化硅（SiC）器件憑借其高耐壓、低導(dǎo)通電阻和高頻特性，成為新能源汽車功率模塊的理想選擇。與傳統(tǒng)的硅基器件相比，SiC 器件能夠有效降低能量損耗，提高系統(tǒng)效率，并且適應(yīng)更高的工作溫度和電壓，為新能源汽車的高壓平臺(tái)發(fā)展提供了關(guān)鍵支持。一些企業(yè)展示的采用 SiC 器件的逆變器，在相同功率輸出下，體積更小、重量更輕，同時(shí)效率提升了 5% 以上。
先進(jìn)的散熱系統(tǒng)同樣是保障動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。隨著動(dòng)力系統(tǒng)功率密度的不斷提高，散熱問(wèn)題愈發(fā)重要。展會(huì)上，各種新型散熱技術(shù)和材料紛紛亮相，如液冷、直冷、微通道散熱等技術(shù)，以及高導(dǎo)熱的散熱材料，能夠更有效地將熱量散發(fā)出去，確保電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件在高溫環(huán)境下仍能保持良好的性能和可靠性。例如，某企業(yè)研發(fā)的微通道液冷散熱器，通過(guò)優(yōu)化通道結(jié)構(gòu)和冷卻液流動(dòng)方式，使散熱效率提高了 20% 以上，有效解決了大功率動(dòng)力系統(tǒng)的散熱難題。
智造設(shè)備新趨勢(shì)
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，各種智造設(shè)備展示了汽車動(dòng)力系統(tǒng)制造的智能化、高效化新趨勢(shì)。智能插線機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的線圈插線操作，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。其具備自動(dòng)化的線徑識(shí)別和線頭處理功能，能夠根據(jù)不同的生產(chǎn)需求快速調(diào)整參數(shù)，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格線圈的插線作業(yè) 。相比傳統(tǒng)的人工插線方式，智能插線機(jī)不僅速度快，而且插線精度更高，有效減少了因人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。
高精度檢測(cè)設(shè)備利用先進(jìn)的傳感器和圖像處理技術(shù)，能夠?qū)?dòng)力系統(tǒng)零部件進(jìn)行全方位、高精度的檢測(cè)。無(wú)論是尺寸精度、表面質(zhì)量還是內(nèi)部缺陷，都能快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出來(lái)。例如，基于激光掃描的三維檢測(cè)設(shè)備，可以對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子等零部件進(jìn)行三維建模和檢測(cè)，精度可達(dá)微米級(jí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件在制造過(guò)程中的細(xì)微偏差，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了有力保障。
自動(dòng)化裝配產(chǎn)線則實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)從零部件到成品的全自動(dòng)化裝配過(guò)程。通過(guò)機(jī)器人、自動(dòng)化輸送設(shè)備和智能控制系統(tǒng)的協(xié)同作業(yè)，能夠大幅提高裝配效率和一致性。以某企業(yè)展示的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化裝配產(chǎn)線為例，該產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)每分鐘一臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝配速度，而且裝配精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。同時(shí)，產(chǎn)線還具備智能化的物料配送和生產(chǎn)管理功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的可視化和智能化管理。
同期會(huì)議精華
技術(shù)研討盛宴
展會(huì)同期舉辦的六大品牌技術(shù)會(huì)議，堪稱一場(chǎng)技術(shù)研討的盛宴。會(huì)議深度聚焦超過(guò) 160 個(gè)前沿技術(shù)熱點(diǎn)與話題 ，內(nèi)容豐富且極具前瞻性。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的討論中，專家們圍繞如何進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率、優(yōu)化功率密度以及實(shí)現(xiàn)更高的集成度展開了激烈的探討。他們對(duì)新型材料在電機(jī)中的應(yīng)用前景進(jìn)行了分析，如采用高溫超導(dǎo)材料來(lái)降低電阻，減少能量損耗，從而大幅提升電機(jī)的效率和性能。
在功率半導(dǎo)體的技術(shù)創(chuàng)新議題上，參會(huì)者們共同探索了第三代半導(dǎo)體材料碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應(yīng)用拓展。SiC 憑借其高耐壓、低導(dǎo)通電阻和高頻特性，在新能源汽車的逆變器中得到了廣泛應(yīng)用，能夠有效降低能量損耗，提高系統(tǒng)效率。而 GaN 則在高頻、低壓領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望在車載充電等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。專家們還就如何解決 SiC 和 GaN 在應(yīng)用過(guò)程中面臨的成本較高、可靠性有待提升等問(wèn)題進(jìn)行了深入交流，提出了一系列創(chuàng)新的解決方案。
